Kerčė: keltas

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Kerčas yra unikalus miestas, esantis Krymo pusiasalio rytuose. Visų pirma, išskirtinumą lemia šimtmečius skaičiuojanti miesto istorija, kuri siekia priešistorinį laikotarpį. Kerčas buvo dalis kelių imperijų, kurios skirtingais laikais valdė pusiasalio teritorijoje. Kiekviena iš šių imperijų paliko savo pėdsaką pastatų, esančių viso Krymo teritorijoje, architektūroje.

Kerčas pirmiausia turistus vilioja unikalia geografine padėtimi: miesto jūros pakrantę iš karto skalauja dvi jūros - Azovo ir Juodoji. Tačiau norint patekti į miesto teritoriją, būtina kirsti Kerčės sąsiaurį. Tiltas tarp žemyninės Rusijos ir Krymo pusiasalio dar nepastatytas. Šiems tikslams naudojama keltų perėja.

Rusija artimiausiu metu, atsižvelgdama į Krymo priėmimą į savo sudėtį, rengia kelių ir geležinkelio tilto, kuris sujungs Krasnodaro teritoriją ir Kerčės miestą, statybos planus. Greitai taps keltas per Kerčės sąsiaurįpramogos turistams.

Kerčė: sankryža, kūrimo fonas

Pirmasis Kerčės uosto sukūrimo paminėjimas datuojamas XVIII amžiaus pabaigoje, kai imperatorienė Jekaterina II pažadėjo kaimyniniams graikams, kad Kerčės teritorijoje bus suorganizuotas „laisvas ir laisvas uostas“. Tačiau pažadą įvykdė kitas Rusijos imperatorius Aleksandras I, pasirašęs 1821 metų dekretą dėl uosto įkūrimo. Nuo šiol Kerčės miesto uostas, prasideda keltų paslaugos.

Pirmasis tiltas tarp žemyno ir pusiasalio buvo pastatytas Didžiojo Tėvynės karo metu. Tiltas buvo pastatytas iš statybinių medžiagų, kurių atsisakė besitraukiantys vokiečiai, anksčiau bandę nutiesti perėją į Tamano pusiasalį. Tačiau šis tiltas tarnavo ne ilgiau nei metus. Jau 1945 m. pradžioje jis patyrė žalą dėl ledo judėjimo iš Azovo jūros. Tada vėl keltas per Kerčę pradėjo vykdyti savo pareigas siųsti žmones iš pusiasalio į RSFSR žemyną.

Šiandien keltai kasdien plukdo tūkstančius žmonių ir šimtus automobilių iš žemyninės Rusijos dalies iš Kavkazo uosto į Krymo uostą Kerčės mieste. Kirtimas tarp uostų, jo ilgis apie 5 kilometrai, o kelionė trunka apie pusvalandį.

Geležinkelio keltų veikla

Iki 1990 m. keltai plukdė ne tik keleivius ir transporto priemones, bet irir riedančius geležinkeliu pakrautus traukinius. Šiems tikslams 1951 metais buvo pastatyta pirmoji laivų serija „Zapolyarny“ir „Nadym“, vėliau pradėti eksploatuoti laivai „Chulym“ir „Severny“. Šie laivai galėjo vienu metu gabenti 32 dviem ašimis pakrautus vagonus iš žemyno į pusiasalį Kerčės mieste. Deja, perėja veikė neilgai.

Jau XX amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje dalis pastatytų geležinkelio keltų pradėjo gesti. Žlugus SSRS, finansavimas esamų keltų priežiūrai ir naujų statybai buvo visiškai nutrauktas. Buvo bandoma atkurti geležinkelio keltų paslaugą. Tuo tikslu 2002 metais iš Sachalino pusiasalio į Kerčės uostą atplaukė keltas tuo pačiu pavadinimu Sachalin-6. Traukinių pervaža taip ir nebuvo atstatyta. To priežastis buvo ta, kad techniniai specialistai iki galo neapskaičiavo laivo nutekėjimo. Jis davė trauką vandenyje iki 4 metrų gylio, o kartu su kroviniu buvo panardintas į 9 metrų gylį. Turėdamas tokias charakteristikas, laivas negalėjo atlikti darbų Kerčės sąsiauryje. Geležinkelio keltų judėjimas buvo atkurtas tik 2004 m.

Automobilių keltų paslauga

Pirmasis keltas „Kerchsky-1“, skirtas transporto priemonėms gabenti, pradėjo savo darbą Kerčės sąsiauryje 1975 m. Jis buvo pastatytas Rygos laivų statykloje. Vėliau toje pačioje gamykloje buvo pastatytas antrasis keltas „Kerč-2“.

Tokių keltų statyba pirmiausia buvo planuojama kaip ledlaužiaiteismai. Taip supaprastinta laivų eismo žiemos navigacija. Vienas iš keltų kartu su kroviniais, automobiliais ir keleiviais tarnavo kaip ledlaužis, o antrasis keltas galėjo veikti kaip konduktorius sąsiauriu plaukiantiems krovininiams laivams. Visiems keltams ilgainiui taip pat prireikė remonto, restauravimo darbų, tačiau dėl finansavimo stokos nebuvo imtasi veiksmų, o paskutinis iš išlikusių automobilių keltas Kerč-1 buvo utilizuotas 2012 m.

Kelių ir geležinkelių transporto pervaža Kerčės sąsiauryje šiandien

Nr.

Kertamoms transporto priemonėms

• Nupirktas ANT-2 keltas, kuris vienu metu gali priimti iki 80 transporto priemonių.
• Keltai Yeisk ir Kerchsky-2 buvo atstatyti ir veikia.

Geležinkelių transportui

• Viena iš Rusijos kompanijų, siekdama teikti geležinkelių transportą, paleido keltus Petrovsk ir Annenkov, kurie kursuoja tarp Kaukazo ir Krymo uostų.
• „Slavyanin“ir „Avangard“– šie du keltai buvo pradėti skrydžiams tiekti suskystintomis dujomis į Bulgariją.

Keleivių vežimas Kerčės sąsiauriu

Tarp keltų eismo per Kerčės sąsiaurį pirmoji vieta priklausokeleiviniai skrydžiai. Keleivių, kertančių sąsiaurį vasaros sezono metu, skaičius išauga dešimt kartų. Visų pirma, dėl daugybės turistų, kurie iš Rusijos Federacijos teritorijos siekia patekti į Krymo kurortus.

Nr. Keleiviniai laivai kursuoja kas 30 minučių.

Keleivių, vežančių automobilius uostuose Kerčės sąsiaurio keltų perėjose, veiksmų tvarka

Kaip ir bet kuri laivyba, keltas reguliuoja keleivių vežimą.

Daugelis turistų prieš kelionę ieškojo juos dominančios informacijos, glaustai suformuluodami savo prašymą: „Kerčė Kerčę, Rusija“, siekdami išsiaiškinti kelto perplaukimo Kerčės sąsiauryje reikalavimus ir tarifus.

Norintiems kirsti iš vieno uosto į kitą keleiviai turi laikytis šių reikalavimų:

1. Eilė į keltą. Reikia atsiminti, kad automobilių ir keleivių vežimo eilė yra atskirta nuo krovininio ir viešojo transporto eilės.
2. Mokėjimo už automobilio pervežimą kvito gavimas iš kelto pareigūno. Kvite yra visi automobilio duomenys (automobilio ilgis, duomenys iš techninio paso) ir visi keleivių duomenys
3. Mokėjimas gavimo uostų bilietų kasose. Laukiama signalo įvažiuoti į automobilį pakrauti.

Taip pat turėtumėte žinoti, kad transporto priemonės ilgis turės įtakos kainaitransportavimas. Trijų kategorijų automobilių pervežimui keltu nustatyti tarifai:

• Automobiliams iki 4,2 metro.
• Automobiliams, kurių ilgis didesnis nei 4,2 m ir mažesnis nei 5,1 metro.
• Jei automobilis ilgesnis nei 5,1 metro.