Turinys:
- Nusileidimas ir pirmoji pažintis su salonu
- Orlaivio CRJ-200 aprašymas
- CRJ-200 sukūrimo istorija: orlaiviai trumpiems atstumams
- Legendos sugrįžimas
- Specifikacijos
2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18
Bombardier CRJ-200 orlaivis buvo sukurtas ir naudojamas regioniniams skrydžiams nedideliais atstumais. Teisę gaminti šį orlaivį gavo „Bombrdier“, kuri išpirko „Canadair“akcijas.
Nusileidimas ir pirmoji pažintis su salonu
Atsižvelgiant į tai, kad laineris yra siauro korpuso, jame gali tilpti nedidelis keleivių skaičius. Sėdimų vietų gali būti nuo 40 iki 52, priklausomai nuo salono konfigūracijos. Odinės sėdynės, išdėstytos 4 sėdynės iš eilės, yra atskirtos nedideliu praėjimu. Jie turi gana įspūdingą atstumą nuo priekinės sėdynės. Tai didelis pliusas aukštiems žmonėms. Vidaus apdaila pagaminta iš hipoalerginių, visiškai saugių ir aplinkai nekenksmingų medžiagų.
Aviakompanija gali užsisakyti individualią interjero spalvą. Tačiau bet kokiu atveju kiekviena smulkmena bus atlikta su skoniu ir patiks keleiviams, kurie savo skrydžiui pasirinko būtent šį skrydį. Priekinėje sėdynėje yra nedidelė kišenė, kurioje yra išsami CRJ-200 lėktuvo schema.
Lėktuve nėra aiškios tualeto vietos, ji gali skirtis priklausomai nuo lentos konfigūracijos. Jei laivasyra skirtas 48 keleiviams, tada be priekaištų pridedamas švediškas stalas.
Tūpimas atliekamas ant duryse įmontuotos išmetimo rampos. Jis yra lėktuvo priekyje. Kylant, matosi kabina. Siekiant didesnio saugumo, kiekvienoje pusėje yra papildomas avarinis išėjimas, esantis centrinėje sekcijos zonoje.
Orlaivio CRJ-200 aprašymas
Šis įdėklas yra modernizuota jo pirmtako, vadinamo CRJ-100, versija. Skirtumas tarp modelių nėra reikšmingas. Pakeista tik CRJ-200 lėktuve sumontuota jėgainė.
Šį siauro korpuso orlaivį naudoja vietinės oro linijos. Lėktuvas turi mažo skersmens korpusą, kuris gavo didelį pailgėjimą. Norint pasiekti geriausius aerodinamikos rezultatus, nosis yra labai pailginta. Pats laivas suprojektuotas pagal žemo sparno orlaivio su pora variklių, pritvirtintų uodegos dalyje, schemą.
Išorinė danga yra laikantis elementas, būdingas pusiau monokokiniams įdėklams.
Vieno kielio uodega gavo T formą. Važiuoklę sudaro trys ramsčiai, galiniai yra pagrindiniai. Būtent ant jų yra du stabdžių ratai, kurie skrydžio metu yra vežimėlyje.
Stiklą primenantis kesono dizaino sparnas patraukia ypatingą dėmesį, turi itin modernią galinių ir priekinių kraštų mechanizaciją. Orlaivis "Bombardier" CRJ-100/200 visada buvo gaminamas su vertikaliusparnų galai.
Pagrindiniai jėgos agregatai yra CF-34B1 varikliai. Jie buvo montuojami tik CRJ-200 orlaiviuose, o tai palankiai išskiria juos iš senesnio modelio, turinčio CF-34A1 variklius, fono. Jų gamybą vykdo pasaulinė milžinė „General Electric“. Abiejų įdėklų varikliai yra ant pilonų korpuso uodegos dalyje.
CRJ-200 sukūrimo istorija: orlaiviai trumpiems atstumams
Darbas siekiant įgyvendinti idėją sukurti šią keleivinių lainerių liniją prasidėjo 1976 m. „Canadair“sugebėjo įsigyti būsimos gamybos orlaivio kūrimo planus, nusipirkusi visas teises iš „LearJet“. Būsimasis „Challenger 610E“niekada nebuvo modernizuotas, dėl to jis turėjo gerokai padidinti fiuzeliažo ilgį. Naujoje lentoje tilptų 24 keleiviai, tačiau jam nebuvo lemta skristi pirmą kartą. Projektas liko nebaigtas, o visi jo įgyvendinimo darbai nutrūko 1981 m. Tačiau idėja gyvavo.
Legendos sugrįžimas
1987 m. vėl buvo kalbama apie pailgo lėktuvo sukūrimą, o 1989 m. pavasarį buvo pradėti statyti „Canadair Regional Jet“lėktuvai. Nepaisant to, kad visus darbus atliko „Bombardier“, nupirkusi „Canadair“akcijas, orlaivių pavadinimai liko nepakitę.
1991 m. buvo pagaminti 3 eksperimentiniai CRJ-100 orlaiviai. Jiems pavyko pademonstruoti neįtikėtiną rezultatą, pasiekti minimalias aviacinio kuro sąnaudas ir maksimalų efektyvumą iš galingųjėgos agregatai. Pažymėjimus buvo galima gauti iki 1992 metų pabaigos. Tuo pat metu prasidėjo pirmųjų partijų pristatymai. Iki 2006 m. rugpjūčio mėn. buvo sukurti 938 įrenginiai, įskaitant CRJ 100/200. Taip pat buvo sudarytos sutartys dėl aštuonių sparnuotų mašinų sukūrimo. Vienas geriausių savo klasėje buvo CRJ-200 lėktuvas, kurio atsiliepimai buvo tik teigiami. Regioniniu lėktuvu džiaugėsi ne tik inžinieriai, bet ir žmonės, vertinantys savo laiką ir keliaujantys nedideliais atstumais.
Technologijos, kurios buvo naudojamos kuriant CRJ-200, palaipsniui paseno, o tolesnis jų gamyba tapo neįmanomas. Norėdami pakeisti Kanados bendrovės „Bambardier“pagamintus reaktyvinius lėktuvus, turėjome rimtai dirbti su naujų turbokompresorinių įdėklų projektais, kurie tapo Q400 NextGen.
Specifikacijos
Lainerio ilgis – 27,7 metro, o sparnų plotis – kiek daugiau nei 21 m. Įgulą sudaro du pilotai ir du skrydžio palydovai. Sėdimų vietų skaičius keleiviams svyruoja nuo 40 iki 52. Maksimalus kilimo svoris – 24 000 kg. Optimalus skrydžio greitis yra 810 km/h.
Rekomenduojamas:
Italijos oro linijų bendrovė "Alitalia" (Alitalia), Fjumičino oro uostas: atsiliepimai
Jei teatras prasideda nuo pakabos, tai kiekviena šalis turistams prasideda nuo oro uosto. O pagrindinė italų „pakaba“– Fiumicino oro uostas, arba Leonardo da Vinci. Jis pavadintas nedidelio miestelio (30 km nuo Romos), kuriame iš tikrųjų yra, vardu
Oro vežėjas „Yamal“arba LLM oro linijų bendrovė
Transporto bendrovė "Yamal" arba LLM-airline (pagal ICAO kodeksą) yra Rusijos oro vežėjas, kuris yra pagrindinis Tiumenės regione ir Jamalo-Nenets rajono teritorijoje. Ši viena iš jauniausių ir greičiausiai augančių organizacijų buvo įkurta 1997 m. balandį, tačiau realiai bilietus pradėjo prekiauti tik 1998 m
„Egipto oro linijos“: apžvalga, aprašymas, nuorodos. „Egipto oro linijų“biuras Maskvoje
Egyptian Air yra vienas didžiausių vežėjų Šiaurės Afrikoje. Tai yra nacionalinė Egipto oro linijų bendrovė ir visiškai priklauso valstybei. „Egypt Air“vykdo reguliarius skrydžius tarp Egipto ir Europos, Šiaurės Amerikos ir Azijos šalių
Rusijos oro linijų sąrašas. Pagrindinės Rusijos oro linijos: įvertinimas
SSRS oro transportu keleivius vežė tik „Aeroflot“. Šiandien Rusijos oro linijų sąrašas yra gana platus. Skrydžius Rusijos Federacijos ir kitų valstybių oro erdvėje vykdo kompanijų „Sibiras“, „Ural Airlines“ir daugelio kitų orlaiviai
Didžiausių pasaulio oro linijų TOP. Didžiausia oro linijų bendrovė pasaulyje
Kelionės visada yra kažko naujo, nepamirštamo pojūtis. O kad viskas būtų puiku nuo pradžios iki pabaigos, turėtumėte apgalvoti visas smulkmenas. Populiariausia transporto priemonė keliaujant į užsienį yra lėktuvas. Todėl geriau iš anksto pastudijuoti tam tikrų oro linijų galimybes