Didžiausias Rusijos Federacijoje ir penktas pagal krovinių apyvartą Europoje yra Novorosijsko jūrų uostas. Ši įmonė per vidaus kordoną jūra aptarnauja apie dvidešimt procentų bendros prekių apimties. Įmonė įsikūrusi šiaurės rytinėje Juodosios jūros pakrantėje, Tsemes įlankoje. Novorosijsko komercinis jūrų uostas atlieka darbo procesą ištisus metus.
Bendra informacija
Atitinkamos įmonės teritorijoje dirba daugiau nei 80 tipų verslo vadovų. Tarp jų:
- Krovinių ir agentūrų įmonės.
- Bunkeravimo organizacijos.
- Matininkas ir kitos įmonės.
JSC „Novorosijsko komercinis jūrų uostas“– įmonė, kuri maksimaliai išnaudoja krantinę.
Bendras įmonės plotas – daugiau nei 230 hektarų. Švartavimosi dalis susideda iš 88 įvairių krypčių krantinių ir yra 15 kilometrų ilgio. Novorosijsko jūrų uostas teikia išsamiausią paslaugų spektrą birių, bendrųjų,birūs kroviniai ir konteineriai.
Navigacija čia trunka visus metus, į įlanką įplaukia laivai, kurių grimzlė siekia iki 19 metrų. Kasdien į geležinkelio stotį išsiunčiama apie aštuonis šimtus vagonų. Uostas ir stotis dirba kartu, vykdo bendrą prekių perkrovimą ir bendro funkcionalumo planavimą.
Daugiau informacijos
Toliau pateikiama papildoma informacija apie nagrinėjamą akcinę bendrovę:
- Novorosijsko komercinis jūrų uostas – TIN (2315004404).
- PSRN – 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Patikrinimo taškas – 997650001.
- Krovinių apyvarta - 117 mln.t.
- Kelionė - 152 mln. tonų.
- Transporto geležinkelio stotis – Novorosijskas.
- Oro uostas netoliese – Gelendžikas.
Konteinerių apyvarta, kurioje yra Novorosijsko jūrų uostas, yra ne mažesnė kaip 600 tūkst. TEU. Šis skaičius pasiekiamas dėl palankios įmonės vietos, dėl kurios gerokai sutrumpėja prekių pristatymo iš Azijos šalių laikas.
Specifiniai duomenys
Uoste daugiausia aptarnaujami bendrųjų krovinių laivai, plaukiojantys su skirtingomis vėliavomis. Nuolatiniai įmonės klientai – Turkijos ir M altos laivai. Konteinerinių laivų skaičius nėra toks didelis, tačiau jų aptarnavimo dinamika kasmet auga. 16 ir 17 krantinės aptarnauja laivus, gabenančius mineralines trąšas ir metalurgijos produktus. Didžiausi konteineriniai laivai įplaukia į krantinę Nr. 18 (visiškai įmanoma aptarnauti laivą, kurio ilgis 280metrų, kurių bendras krovinio svoris didesnis nei 58 tonos).
Atviroji akcinė bendrovė "Novorosijsko komercinis jūrų uostas" aprūpinta modernia 40-125 tonų keliamoji galia mobiliaisiais kranais, portaliniais mechanizmais (galinčiais atlaikyti nuo 10 iki 60 tonų krovinius) ir tilto tipo kranas (10 tonų). Įmonė eksploatuoja apie šimtą specialiųjų krautuvų. Vidutinis vagono su anglimi iškrovimo laikas yra nuo vienos valandos iki 90 minučių. Be to, perkraunama rūda, cukrus, naftos produktai ir kiti birūs bei generaliniai kroviniai.
Švietimo istorija
1838 m. Novorosijskas buvo įkurtas kaip uostas. Būtent jūrų prekyba tapo lemiamu šios gyvenvietės ekonomikos raidos veiksniu. Iš pradžių buvo viena medinė prieplauka, nebuvo armatūros. Reikšmingas postūmis plėtojant uostą siejamas su Novorosijsko-Tikhoretskajos geležinkelio jungties tiesimo užbaigimu. Vladikaukazo geležinkelio bendraįkūrėjai prisijungė prie uosto statybos, planuodami jį sutvarkyti iki stoties atidarymo.
Tuo metu pagrindinis perdirbamas krovinys buvo grūdai, kurie buvo vežami iš įvairių Rusijos vietų. Siekiant optimizuoti šios žaliavos perkrovimą, buvo pastatyti akmeniniai ir metaliniai tvartai. Darbo eigą palengvino pagrindinė linija su konvejeriais, traukiama nuo lifto iki prieplaukos. Vėlesniais metais Novorosijsko jūrų uostas toliau aktyviai vystėsi, įsisavindamas įvairių krovinių, įskaitantir naftos produktai.
sovietiniai laikai
1920 m. įmonė buvo nacionalizuota. Per uostą kroviniai keliavo į Volgos sritį, kur tuo metu katastrofiškai trūko maisto. Per šį laikotarpį įmonė buvo apdovanota dviem Raudonosios darbo vėliavos ordinais. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje krovinių apyvarta išaugo, per krantines praplaukė iki 400 ir daugiau laivų. Iki ketvirtojo dešimtmečio Novorosijsko komerciniame jūrų uoste buvo įrengtos keturios pakrovimo ir iškrovimo zonos, pakrantės linija, importo ir cemento aikštelė.
Antrojo pasaulinio karo metu įmonė patyrė didelių nuostolių, buvo sugriauta dauguma sandėlių ir įrangos. Bet jau 1944 m., po Valstybės gynimo komiteto sprendimo dėl Novorosijsko uosto pirmojo etapo gaivinimo, jis buvo praktiškai atkurtas. Po dvidešimties metų buvo paleista antroji plati krantinė, o 1978-aisiais buvo baigtas statyti Sheskharis – naftos produktų perkrovimo uostas. Šį statinį supa molas ir naftos molas, didžiausias gylis šalia jo siekia 14 metrų.
Moderniškumas
Novorosijsko jūrų prekybos uostas po SSRS žlugimo buvo atliktas plataus masto reorganizavimas, daugiausia dėmesio skiriant rinkos santykiams.
Viešąjį administravimą, garantuojantį saugias darbo sąlygas, įstatymų ir kitų teisės aktų įgyvendinimo priežiūrą vykdo federalinė institucija, vadinama Novorosijsko jūrų uosto administracija. Teritorijoje veikia daugiau nei 80 ūkio subjektųorganizacijos.
Gamybinę veiklą vykdo Novorosijsko jūrų uosto grupė, kuriai priklauso šios įmonės:
- Novoroslesexport;
- Pats Novorosijsko uostas kartu su Šeschario uostu;
- Laivų remonto gamykla;
- JSC "IPP";
- Grūdų terminalas;
- „NCSP Fleet“.
Be to, veikia Kaspijos vamzdynų konsorciumas, Stroykomplekt, Maintenance Base, ekspedijavimo įmonė ir kai kurios kitos organizacijos.
Išvada
Novorosijsko jūrų uostas, kurio nuotrauka pateikiama šiame straipsnyje, pagrįstai yra viena iš labiausiai gerbiamų įmonių, tvarkančių jūra pristatomus krovinius. Palanki geografinė padėtis, dideli gamybos pajėgumai leidžia kasmet didinti įmonės apyvartą ir efektyvumą.
Uostas veikia nuolat, iškrovimo, pakrovimo, švartavimosi manipuliacijos atliekamos perspėjimo apie audrą arba jų sustabdymo laikotarpiu, atsižvelgiant į oro sąlygas ir laikantis saugos priemonių. Pasididžiavimas ir vienas efektyviausių uosto blokų – Šeschario naftos terminalas, per savo veiklą perkrovęs daugiau nei 1,2 mlrd. tonų naftos produktų (apie 25,5 tūkst. tanklaivių). Be to, uoste aktyviai kraunami birūs, skysti, konteineriniai ir generaliniai kroviniai.
