Boeing 757-200 yra vienas populiariausių lainerių tarp oro linijų. Šis vidutinio nuotolio siauro korpuso lėktuvas buvo eksploatuojamas daugiau nei du dešimtmečius ir tikriausiai bus naudojamas labai labai ilgai. Kokios yra tokio B 757-200 populiarumo priežastys?
Viskas naujai
Norint geriau suprasti esmę, pirmiausia verta atlikti trumpą istorinį nukrypimą. „Boeing“ir „Airbus“– aviacijos pramonės alfa ir omega – dešimtmečius konkuruoja tarpusavyje, kad galėtų vadintis geriausių orlaivių gamintoju pasaulyje. Šiandien jie kvėpuoja beveik į galvą, bet 80-aisiais „Boeing“pralenkė beveik viską, įskaitant naujausių modelių naujoves.
Taigi, 1983 m., po ilgo „Boeing“inžinierių darbo, sukūrusių pakeisti savo Boeing 727 ir 737, kurie jau buvo išvykę, pasirodė pirmasis B 757-200. Daugelio šiame modelyje įdiegtų technologinių naujovių nebuvoanalogų nei kituose anksčiau gamintuose „Boeing“orlaiviuose, nei to paties „Airbus“laineriuose ar juo labiau kitų gamintojų.
Pavyzdžiui, pirmą kartą orlaivių kūrimo istorijoje į kabiną buvo patalpinti kompiuteriai, kurie davė svarbią skrydžio informaciją ir apskaičiavo orlaivio judėjimo parametrus. Be to, orlaivio salonas tapo patogesnis nei bet kada anksčiau. Žodžiu, naujovės pristatymas buvo sėkmingas – B 757-200 nustatė naują kartelę, kuriai po modelio daugelis prilygo.
Specifikacijos Boeing 757-200
B 757-200, kurio nuotrauką matote aukščiau, nėra per didelis ir yra vidutinio dydžio pagal civilinės aviacijos standartus. Tačiau tai tik žodžiais – tačiau iš tikrųjų laivas atrodo labai įspūdingai, įskaitant ir dydį. Taigi jo ilgis – 47 metrai, aukštis – 13,5, o sparnų plotis – 38 metrai.
Jis gali priimti į lėktuvą iki 239 keleivių vienu metu ir pristatyti juos į paskirties vietą 850 km/h greičiu (kreiserinis). Didžiausias „Boeing 757-200“skrydžio nuotolis yra 7600 kilometrų, todėl jį galima naudoti net skrydžiams iš Atlanto vandenyno pakrantės JAV į Vakarų Europą.
Sėdimų vietų pasirinkimas lėktuve (pavyzdžiui naudojant UTAir)
Lėktuvas B 757-200, kurio salono išdėstymas parodytas paveikslėlyje, savo dizainu iš esmės nesiskiria nuo daugiau ar mažiau modernių Boeing ar Airbus lėktuvų,ir bendri patarimai renkantis vietas lėktuve jam bus aktualūs. Tačiau yra funkcijų, apie kurias turėtumėte žinoti.
- Antros eilės sėdynių plotis bus šiek tiek siauresnis nei bet kurioje kitoje, o tai lemia buvimas sulankstomo stalo porankyje.
- 15-oje eilėje šoninėse sėdynėse gali nebūti iliuminatoriaus.
- 31A sėdynėje turėsite mažiau laisvos vietos, nes dalį jos užima avarinės durys.
Kitu atveju viskas standartiškai: nerekomenduojama rinktis kėdžių prie tualetų ir virtuvės, tas pats pasakytina ir apie avarinius išėjimus, kurie vis dėlto turi savo privalumų (daugiau laisvos vietos kojoms su keliomis išimtimis, kaip ir 31A sėdynė).
Sėdimų išdėstymas lėktuve yra gana standartinis – 3–3.
Modelio konkurentai ir įpėdiniai
Pagrindinis B 757-200 konkurentas yra Airbus A321 modelis, kurį gamina jau minėtas Europos lėktuvų gamybos koncernas. Tuo pačiu metu „Airbus“vežamų keleivių skaičiumi šiek tiek nusileidžia „Boeing“, nes europietis gali pervežti daugiausia 220 keleivių, palyginti su 239 iš „Boeing“, o skrydžio nuotolio atžvilgiu yra daug silpnesnis – tai tiek pat, 2000 kilometrų mažiau.
Tiesioginis šio orlaivio įpėdinis buvo Boeing 757-300, kuris gavo didesnį keleivių skaičių ir pailgą fiuzeliažą. Pirmasis „Boeing 757-300“buvo išleistas 1998 m., o laikotarpis nuo šios datos iki 757-200 išleidimo laiko, kuris yra net 15 metų, aiškiai rodo didžiulę „sėkmę“.paskutinis.
Boeing Corporation pagamino 913 Boeing 757-200 orlaivių, kurie, remiantis statistika, tapo vienu iš saugiausių skraidančių objektų.
