Nuo Sankt Peterburgo iki Rusijos sienos su Suomija tik 140 kilometrų. Todėl pas suomius dažnai užsuka Šiaurės sostinės ir Leningrado srities gyventojai. Leningrado srityje yra trys kontrolės punktai, skirti kirsti sausumos sieną su Suomijos Respublika. Tai „Torfyanovka“, „Cowberry“ir „Svetogorsk“. Į juos galite patekti federaliniu keliu A-181 „Skandinavija“.
Pagal europinę klasifikaciją šis kelias vadinasi E-18, po sienos jis matosi ant ženklų iš Suomijos pusės. Anksčiau jis kartais buvo vadinamas M-10, nors iš tikrųjų tai tik federalinio kelio tęsinys tuo pačiu pavadinimu. Šakė prie kontrolės punktų yra netoli Vyborgo. Į pietus iki „Torfjanovkos“ir toliau Europos greitkelis E-18 eina į Helsinkį. Tiesiai, palei Saimaa kanalą, iki Brusnichnoye patikros punkto. Į šiaurę, Svetogorsko plentu, iki Svetogorsko taško.
Torfyanovka
Iš Vyborgo yra du keliai – į pietus, įdaugiašalis automobilių patikros punktas MAPP "Torfyanovka". Per miestą šiek tiek trumpiau, arba aplinkkeliu, bet greičiau. Suomijos pusėje Torfjanovka vadinama Vaalimaa.
Manoma, kad tai didžiausias kelių kontrolės punktas šioje šalyje. Be to, tai yra tiesioginė kryptis į Helsinkį. Deklaruojamas pralaidumas – daugiau nei 2 mln. automobilių per metus. Nors jame yra spūsčių ir problemų. 2006 metais užfiksuotas atvejis, kai kontrolės punkte susikaupė 40 kilometrų vilkikų kolona. Per šią pervažą eikite į Helsinkį, Kotką, Turku arba Haminą. Perėjimas veikia visą parą ir septynias dienas per savaitę. Pro ją gali pravažiuoti dviratininkai. Pėsčiųjų perėja draudžiama.
„Cowberry“
Antras kelias beveik tiesus – Brusnichnoje patikros punkto kryptimi. Suomijos pusėje šis sienos kirtimo punktas vadinamas Nuijamaa. Iki 2001 m. pasienio kontrolės punktas buvo Brusnichnoye kaime, 25 km nuo sienos.
Dabar patikros punktas buvo perkeltas tiesiai į sieną, tačiau pavadinimas išsaugotas. Kelias į Brusnichnoe veda palei Saimaa kanalą. Greitkelis jį keliose vietose kerta per šliuzus. Geriausia juo eiti vasarą naviguojant. Pats Saimaa kanalas yra grandiozinis ir labai vaizdingas statinys. Tačiau dar daugiau įspūdžių galite gauti stebėdami, kaip pro šliuzus praplaukia turistiniai laivai ir jachtos.
Didžiulis Saimaa ežeras, natūralus vandens kelias rytinėje Suomijos dalyje, neturėjo išėjimo į B altiją. Kanalas buvo sukurtaskrovinių gabenimas iš šios šalies į B altijos jūrą. Pirmoji navigacija įvyko 1856 m. Kanalas labai gražus.
Caro laikais pramoginiais laivais kanalu iš Vyborgo į Lapenrantą vykdavo iki 27 kruizų. Po revoliucijos atšalus Sovietų Rusijos ir Suomijos Respublikos santykiams sumažėjo krovinių apyvarta kanalu, o turistų srautai praktiškai išseko. Per šią perėją žmonės dažniausiai vyksta į Lapenrantą, Kouvolą, Lahtį, Tamperę ar Mikkelį. Perėja veikia visą parą visų rūšių transportui, pėsčiųjų perėja draudžiama.
„Brusnichny“jie kerta ne tik sausumos sieną su Suomija, bet ir vandens sieną. Prie Saimaa kanalo Pyalli šliuzo yra vandens kontrolės punktas.
Svetogorskas
Norint važiuoti per trečiąjį Leningrado srities postą - "Svetogorską", reikia pasukti į šiaurę nuo Vyborgo, į Svetogorskoje plentą ir už 50 km bus kontrolės punktas.
Nuo 2017 m. šis Svetogorsko greitkelis tapo federaliniu keliu. Suomijos pusėje ši perėjimo vieta vadinama Imatra. Svetogorskas yra 6 km nuo to paties pavadinimo Suomijos miesto. Perėjimo punktas dirba 24 valandas per parą. Pėsčiųjų perėja draudžiama.
Pasirinkimas netoli Vyborgo
Kelias į Vyborgą nėra sunkus. Nors vietomis ir neplatus, joje nėra gyvenviečių ir šviesoforų. Jei dėl avarijos ar remonto darbų kelyje nebuvo kamščių, tai kelionės laiką suskaičiuoti gana paprasta. Eismas gali būti intensyvus, tačiau platus petys leidžia greičiau pravažiuoti. Nors tai nėrasveikina kelių policiją, kaip rodo ženklai kelyje. Tačiau tai jau išsivystė į tam tikrą skandinavišką etiką, taip pat mirksėjimą avariniu blykste kaip padėkos ženklą vairuotojui, kuris užleido kelią.
Sunkumai prasideda šalia miesto, „pasirinkimas prasideda prie Vyborgo“. Pasitaiko, kad kontrolės punkte automobilių tiek daug, kad eilė kertant sieną su Suomija gali užtrukti kelias valandas. Reikėtų pažymėti, kad bet koks sienos kirtimas susideda iš dviejų etapų: Rusijos ir Suomijos. Eilės gali būti ant kiekvieno iš jų, tiek atskirai, tiek kartu.
Jei yra konkreti kryptis ir reikalas, tai renkasi perėjimą, kuris patogesnis, bet yra variantų, kai lengviau nuvažiuoti 50 papildomų kilometrų ir bus greičiau.
Internetinės kameros Suomijoje
Tokiam sprendimui priimti reikalinga patikima informacija, kad gretimoje kontrolės punkte yra mažesnė eilė. Turistų ir transporto įmonių patogumui nuo 2011 metų kovo 1 dienos kaimyninės valstybės Pietryčių regiono pasienio tarnyba kartu su muitinės tarnyba įrengė internetines kameras. Pasienyje su Suomija dabar galite sužinoti, kaip sekasi kituose kontrolės punktuose. Duomenys pateikiami oficialiame portale.
Kameros pasienyje su Suomija įrengtos visuose sienos kirtimo punktuose nuo jos iki Leningrado srities. Vaalimaa, Nuijamaa ir Imatra.
Be Pietryčių Suomijos ekonominės plėtros, transporto ir aplinkos centro priglobtos svetainės, yra keletas kitų internetinių š altinių, kuriuosesuteikti prieigą prie interneto kamerų prie sienos su Suomija.
Svetainėje yra įvykių, kelių darbų, oro sąlygų žemėlapis, nuorodos į Suomijos kelių internetines kameras. Įskaitant kelis vaizdo įrenginius iš visų perėjimo punktų nuo Suomijos pusės iki įvažiavimo ir išvažiavimo.
Vaizdai keičiasi maždaug 5 minučių intervalais. Prie nuotraukos nurodyta oro temperatūra, keliai, kelio dangos būklė, vėjo greitis. Žiemą kamerų darbas nestabilus, nes svetainėje yra įspėjimų.
Išteklius naudingas tolesniam judėjimui Suomijoje, jame pateikiama naujausia ir patikima informacija apie kelio sąlygas, remonto darbus, apribojimus ruožuose, spūstis ir eismo įvykius.
Interneto kameros Rusijoje
Panašų sprendimą įrengti kameras pasienyje su Suomija priėmė Rusijos federalinės muitinės tarnybos Šiaurės vakarų muitinės departamentas. Biuro svetainėje galite rasti nuorodas į jų interneto išteklius.
Teksto forma pateikiama informacija apie vidutinį laukimo laiką Rusijos kontrolės punktuose abiem kryptimis: iš Rusijos į Suomiją ir atgal. Duomenys apie automobilius, sunkvežimius ir autobusus.
Yra versija, skirta mobiliesiems įrenginiams. Tekstine forma pateikiama informacija apie vidutinį laukimo laiką Rusijos kontrolės punktuose į abi puses. Duomenys vėluoja keliomis minutėmis, kartais valandomis.
Nepatogu, kad nuotraukose nėra laikoŠaudymas. Svetainėje yra įspėjimas, kad vaizdai atnaujinami su valandos vėlavimu.
Interneto kameros veikia pasienyje su Suomija tik išvažiuojant iš Rusijos. Svetainės pranašumas yra tas, kad informaciją galite gauti tekstiniu režimu. Svetainėje taip pat yra statistikos puslapių, kuriuos naudojant galima numatyti automobilių skaičių eilėje pagal savaitės dieną, laiką, judėjimo kryptį (iš Rusijos į Suomiją ir atvirkščiai).
Eilės
Duomenų apie svetainės eilių būklę š altinis yra jose jau esančių vartotojų pranešimai.
Š altinyje yra nuorodų į žiniatinklio kameras. Iš Rusijos pusės – „Torfjanovka“ir „Svetogorskas“. Kamera pasienyje su Suomija „Cowberry“išvis nepristatoma. Iš Suomijos – Vaalimaa, Nuijamaa, Imatra. Visos nuorodos atidaro kameras pasienyje su Suomija iš Suomijos pusės iš šios šalies eismo tarnybos svetainės.
Statistika
Kadangi patikimai veikia tik kameros pasienyje iš Suomijos, jos gali tik nuspėti išvykimą iš Suomijos į Rusiją. Bet įvažiavimui geriau naudoti statistinius duomenis: aktyvumas visuose perėjimo punktuose prasideda 9 val., aprimsta po 13 val. Atbulinis srautas maksimumą pasiekia apie 18:00 ir trunka iki 20:00. Savaitės metu srautas yra tolygus ir pradeda didėti artėjant savaitgaliui, o piką pasiekia šeštadienį.
Ir, žinoma, Naujųjų metų švenčių, Kalėdų išpardavimų ir masinių kelionių metu gegužės ir lapkričio mėnesiais statistika nėraveikia.
