Kanados įmonė Bombardier buvo įkurta praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Amžiaus pabaigoje gaminamų gaminių sąraše atsirado daugybė įrangos rūšių – nuo tramvajų iki lėktuvų. 90-ieji buvo pažymėti keliais svarbiais įmonei įvykiais.
Pirma, korporacija pardavė savo antrinės sausumos transporto įmonės akcijas, palikdama Bombardier šeimą valdyti. Antrasis įvykis įvyko 1992 m. – iš „Boeing“buvo nupirktas patentas DHC lėktuvų, geriau žinomų kaip „Dash 8“, gamybai. Galiausiai buvo sukurta „Quiet“sistema („Quiet“), kurios pavadinimas vėliau buvo sumažintas iki vieno pirmojo. charakteris. Jis komplektuojamas tik su Bombardier lėktuvais. Orlaivis Q400 - mašina, skirta trumpiems ir vidutiniams atstumams, yra nauja įmonės plėtra. Šiandienos apžvalga yra apie ją, jos galimybes ir nuopelnus.
Aprašymas
Bombardier Dash 8 Q400 yra nauja, išplėsta Kanados gamintojo Bombardier Aerospace lėktuvo versija. Lėktuvų gamybos pasaulyje įmonė užima garbės vietątrečią vietą po tokių koncernų kaip „Boeing“ir „Airbus“. Rusijoje šio gamintojo produktai nėra labai žinomi. Iki šiol Kanados lėktuvus naudojo tik viena bendrovė, vykdanti skrydžius Sachalino regione. Tačiau iš oficialių š altinių žinoma, kad labai tikėtina, kad sutartis dėl šių orlaivių gamybos Rusijoje bus sudaryta.
Skirtingai nei jo kolegos, Bombardier Q400 yra turbosraigtinis orlaivis. Ant automobilio sparnų sumontuoti du varikliai. Prailginta versija gali skraidinti apie 100 keleivių, o tai gana panašu į Superjet 100 lėktuvą. Tuo pačiu metu, skirtingai nei pastarasis, kanadiečiai sukūrė orlaivį, skirtą vienai klasei. Pagal konstrukcijos tipą jis priklauso siauro korpuso orlaiviams.
Be pagrindinio modelio, įmonė gamina keletą modifikacijų, įskaitant keleivines, krovinines ir net karines versijas. Tuo pat metu yra užsakymų ir specialios karinio jūrų laivyno versijos kitoms šalims. Tuo pačiu metu modifikacijų pavadinimai nesiskiria.
Funkcijos
Bombardier Q400 gavo keletą įdomių funkcijų. Pirmasis ir pagrindinis, žinoma, yra variklių tipas. Dauguma oro linijų „aptarnauja“reaktyvinius lėktuvus. Kita vertus, varžtas bus pigesnis ir prižiūrint, ir, galbūt, gaminant.
Antra orlaivio savybė gali būti vadinama keleivių kabina. Palyginti su kitais keleiviniais laineriais, tai verslo klasės lėktuvas. Visose eilėse yra 4 kėdės, po pora iš kiekvienospraėjimo pusė. Naudodami tą patį palyginimą galite pamatyti, kad trūksta vietų B ir E.
Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad sparnai yra pritvirtinti prie fiuzeliažo viršaus, todėl visas korpusas yra žemiau nei daugumos brolių, todėl orlaivis turi savo laiptus ant priekinių kairiųjų durų.
Tokios dalies buvimas, taip pat tai, kad Bombardier Q400 gali naudoti neasf altuotus kilimo ir tūpimo takus, leidžia jį naudoti mažuose oro uostuose.
Interjero išdėstymas
Panagrinėkime tipišką šio orlaivio salono išdėstymą. Pavyzdžiui, Rusijos oro uostuose jį sutiksi retai, paimkime „Air Canada“lėktuvą. Sėdynės prie langų kanadiečių žymimos taip pat, kaip ir kitose įmonėse.
Kadangi standartinės durys yra dešiniajame borte, pirmoje eilėje yra tik dvi sėdynės kairėje pusėje. Šios sėdynės bus puikus pasirinkimas – priekyje yra daug vietos kojoms, niekas į tave neatsirems, o tuo pačiu artimiausia pertvara yra pakankamai toli, kad nesijaustų lyg žiūrėtum į sieną.. Tie patys patogumai bus prieinami keleiviams, užimantiems antrosios eilės D ir F vietas.
Tai gali būti nelabai patogu keleiviams 19 eilėje (paskutinėje). Už nugarų yra antrasis išėjimas, todėl, greičiausiai, jie negalės atsilošti. Tam tikrą diskomfortą gali patirti keleiviai, sėdintys prie langų nuo 10 iki 14 eilės. Sparnų išdėstymas neleidžia mėgėjams skrydžio metu žiūrėti pro langą. Be to, šiame modelyjevarikliai yra ant sparnų ir, nepaisant šiuose orlaiviuose naudojamų garso sugerties sistemų, jis gali būti šiek tiek triukšmingas.
Kartais kitos oro linijos turi kitokį išdėstymą, tačiau bet kuriuo atveju turėtumėte nepamiršti, kad šis orlaivis turi turbopropelerinius variklius. Todėl vidurinėse eilėse prie iliuminatoriaus sėdintys žmonės bus šiek tiek triukšmingi, be to, mažai ką pamatyti. Kaip ir kituose laineriuose, patogiausios yra sėdynės pačioje salono pradžioje, o lėktuvo gale bus blogos sėdynės.
Techniniai duomenys
Na, kad būtų visiškai suprantama – šiek tiek apie techninius parametrus. Bombardier Dash Q400, kaip jį vadina orlaivių mechanikai, turi šias skrydžio galimybes:
- kreiserinis greitis - 667 km/h;
- maksimalus – 910 km/h;
- lubos - 8000 m;
- skrydžio nuotolis – 2500 km;
- kilimo ir tūpimo tako ilgis (tiek kilimui, tiek tūpimui) - 1400 m;
- kuro rezervas - 6500 l;
- kilimo svoris (ne daugiau) - 29 250 kg, tūpimas (ne daugiau) - 28 000 kg.
Modelio aprašymas:
- ilgis - 32,8 m;
- aukštis - 8,3 m;
- fiuzeliažo skersmuo - 2,69 m;
- sparno plotas - 63 kv.m;
- sparnų plotis – 56 m;
- kabinos plotis - 2,03 m;
- kabinos ilgis - 18,9 m.
Išvada
Peržiūrėjome Bombardier Q400, kuris, nors ir palyginti naujas, atrodo pasenęs, nes jame vietoj reaktyvinio varymo naudojami sraigtai. Nepaisant to, jis yra gana pajėgus konkuruoti su naujuoju Rusijos vystymu, būtent „Superjet 100“,sukurta Sukhoi civilinių orlaivių projektavimo biure.
